这项研究成果最大的突破是他们研发的一种液体，只需要给锂电池打入一针就可以让电池的储电能力恢复到原始状态。

　　这项研究成果由复旦大学聚合物分子工程国家重点实验室研发，根据复旦大学高分子科学系研究团队成㊣员㊣介绍，他们研发的这种技术可以实现“精准治疗”，在使用这种液体之后，旧电✅池✅很快恢复到初始的状态。

　　为此，他以一块磷酸㊣铁锂电池为例，通常情况下，这种电池在使用2000次之后就会出现容量衰减□□、报废，但使用复旦大学研发的这项技术㊣之后，同样的电池，在使用12000次之后，还能保持一个跟刚拿到这个电池时候的健康状态。

　　最近几年时✅间，我国的新能源汽车产业发展非常迅猛，截至2024年底，我国的新能源汽车保有量已经超过3,000万辆。

　　现在㊣所谓新能源汽车，绝大多数其实就是电车，由电池提供电㊣力，目前大多数新能源汽车都使用的是锂离子电池，包括三元锂电池和磷酸铁锂电池等等。

　　但不管是哪✅种电池，它都有一定的设计寿命，大多㊣数电池充放电次数都只有2000次左右，理论上能用个二三十年。

　　但在实际行驶的过程当中锂电池 百科，因为受到多种因素的综合影响，绝大多数汽车的电池充放电次数都只有500次到1000次之间。

　　如果按照平均每个星期充电一次，这意味着大多数电池使用寿命都只有10年左右，如果是用来跑网约车或者出租车寿命更短。

　　虽然目前很多汽车厂家标注的续航里程都挺高的，但实际在行驶的过程当中，随着使用时间的增长，续航里程都会明显缩水，有不少车型使用两三年之后，续航里程有可能比官方标注的续航能力缩水30%以上，甚至50%以上。

　　最关键的是如果续航里程大幅缩水，你就得换电池，按照目前的电池成本来算，换一块电池少的几万块钱，一些豪车有可能达到二三十万以上，这对于很多人来说，其实是接受不了的。

　　但如果未来有大量的新能源汽车被报废，如何处理这些废旧电池是一个比较头疼的问题，弄不好还有可能给生态环境造成很大的污染。

　　首先对于旧电池而言，可以通过注射这种液体恢复到原来的状态，这样可以大幅提升电池的寿命和续航里程，大家可以消除续航焦㊣虑。

　　其次随着电池寿命的不断增长，大家不用✅更换电池包了，按照12000次充放电来推算，理论上一个电池包就可以使用200年，人走了，电池还在，可以让✅子孙来继承！

　　最关键的是，这种液体㊣的成本并不是特别高，其成本远低于更换整㊣个电池包，这样可以大幅降低大家㊣的用车成本。

　　还有一点是，通过注射这种液体可以大幅延长电池的寿命，即便车报废了电池还可以回收利用，这样可以减少对锂矿等一些自然资源的依赖，也可㊣以大幅提升电池的利用效率，降低电池可能带来的环境污染。

　　如果未来这种电池业能够大范围普及，对于整个新能源汽车行业来说将是一个极大的利好消息，这还是非常值得期待的。

　　毕竟最近几㊣年有一种新型电池，也就是固态电池已经开始慢慢推向市场，今年有部分厂家已经开始试产，从2026年开始，估计固态电池的市场应用会越来越多，未来新能源汽车的主流电池估计会以固态电池为主。

　　相比液态电池而言，固态电池有很多优势，包括续航里程长，按照现有的技术续航里程有可能达到1200公里以上，而且电池使用㊣寿命也大幅延长，理论上充放电次数最少㊣可以达到5000次以上，最关键的一点是隔膜生产工艺，这种电池非常安全，即便刺穿了也不会引起着火爆炸等一些危险事故。

　　所以从整体来说，固态电池的优势是液态电池无法比拟的，虽然复旦大学等一些科研院所发明出了一些“救命药”，但液态电池终究还是会被淘汰的。返回搜狐，查看更多